Darry Chen

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計時機芯的幾個問題和診斷

一般講到計時機芯的問題最常被點出的應該是啟動時跳針的現象,不過在我個人的使用經驗中碰過幾個比較少被提及的狀況,跟同業討論後也發現我說的問題似乎真的並不常見。儘管最妥當的做法應該是直接去徵詢師傅的意見,但在此之前我試著根據計時機芯的結構做出了一些假設,這次故且記錄在這裡作為分享,希望往後有人碰到類似困擾時可以派上用場(或指正)。 第一個問題發生在小時積算計上。正常的小時積算應該要在分鐘積算達到60分鐘(如果一圈30分鐘的話就是走滿二圈)的時候正好指到1小時,但我碰到情形卻是分鐘還沒走完二圈小時就已經指到1小時了,也就是說這裡的小時積算走得比預期的更快。 以前我一直以為計時機芯的小時積算是以1:60的速率直接跟分鐘積算連動的,後來才知道這種設計是要到了現代的型號(尤其是在垂直離合普及之後)才比較常見,否則傳統的小時積算都是另外由發條盒驅動,啟動時會連上發條盒,停止時切斷連結,等於是有第二套離合機構。 小時和分鐘的積算不同步在兩者直接連動的情況下不太可能發生(除非齒輪比一開始就算錯了,但這應該算是嚴重設計瑕疵),但如果是傳統由發條盒驅動的小時積算的話,在發條動力輸出不穩定的情況下或許有可能導致這裡的問題,這麼一來要解決恐怕也得從發條下手,也許得整個換裝新的發條也說不定。 另一個問題是分鐘積算的部分。傳統計時機芯的分鐘積算往往會採用半瞬跳的形式,計時分針在計時秒針走完一圈之前都維持不動,要到接近58、59秒時才會進入跳分程序,最終在60秒整的時候跳過1分鐘。檢視機芯結構可以發現分鐘積算輪往往會透過一顆中介輪連結到計時秒針輪,不過這顆中介輪跟計時輪並沒有常時連動,而是透過計時輪中央伸出的一根探針,每走一圈撥動中介輪一齒,由此推進分鐘的積算,而分鐘積算輪的側面有一根定位彈簧抵住輪齒,在這根彈簧的阻力下換分的動作不會是單純的滑動,而是會稍微蓄力一下再一口氣跳過去,最終我們在面盤上看到的瞬跳就是透過這樣的機制完成的。 一般像這類半瞬跳機構比較常碰到的問題是沒辦法在整點的時候跳過去——也許會早幾秒、也許會晚幾秒,像這種問題應該是定位彈簧的鬆緊或是探針的位置沒調好(或震到歪了)造成的,不過我碰到的問題比較極端,它是在接近換分的時候一口氣連續撥過2格,也就是計時秒針明明只走了一圈,分鐘積算卻算了2分鐘。思考這個問題的成因應該也是出在探針,有可能是它在震盪下往前多凸了幾分,導致切進分鐘積算輪的角度太深,結果一次撥過2齒,所幸這個問題應該只要透過調校就可以解決了,不像小時積算那樣需要換新零件。  最後還是要強調這裡的診斷只是根據我自身的理解所做的推論,並不是師傅實際開蓋後的報告,把它寫下來是因為我在搜尋相關問題的時候找不到什麼解答,想說如果在這裡留下一些紀錄的話未來或許可以提供一點參考、造成一點討論,因此也希望大家看了能不吝分享意見。

航空傳承 全面展現 真力時Pilot系列專賣店限定款、「ICONS: PILOT」系列古董計時飛行員腕錶

ZENITH真力時無與倫比的航空傳承全面展現:除了首次推出、配備藍色錶盤的Pilot Automatic自動上鏈飛行員腕錶和Pilot Big Date Flyback大日期飛返計時飛行員腕錶專賣店款式外, Zenith真力時首次呈獻「ICONS: PILOT」精選系列,共有三款經由錶廠傳承部門修復和認證的古董Pilot腕錶。 Zenith真力時 Pilot系列於2023年重新推出,經過全新設計概念,從航空領域的整體發展汲取靈感,在傳統與現代之間取得平衡。Zenith真力時於1904年航空技術問世初期,已成為該類別專業腕錶先驅;現代的Pilot系列同樣著重耐用、易讀、直觀等必備要素。與其僅僅重現過去,Zenith真力時採取了更為當代的設計方向,微妙地向飛行領域致意。全新推出的專賣店限定款式,Zenith真力時遙望長空,採用了如夜空一般深邃的藍色。 藍色一直是Zenith真力時的標誌性顏色,令人聯想到夜空和最閃耀的星星,這也是喬治斯‧法福爾-傑科特(Georges-Favre Jacot)決定以其為錶廠和品牌取名的原因。多款專賣店限定款式腕錶,皆以不同的藍色為主調。在Pilot系列中,夜空有不一樣的含義,令我們想起最早期的飛行員懷著勇敢冒險的精神,追逐飛越地平線的夢想。 這款Zenith真力時 Pilot Automatic自動上鏈飛行員腕錶確實展現了純粹的設計美學和實用性。它具有40毫米精鋼錶殼,平板式圓形錶圈經垂直緞面打磨,並且搭配拋光倒角,展現出精緻的手工技藝。超大錶冠不僅外觀棱角分明,還能保持方便操作的特色,即使戴著手套也能輕鬆轉動。這些設計細節使得這款腕錶既適合日常穿戴,又充滿了飛行員錶款的經典風格和功能性要求。 錶盤裝飾凹紋,令人想起許多古董飛機上以瓦楞波紋金屬板拼接而成的機身。特大夜光阿拉伯數字金屬時標以時尚字型呈現,鑲貼於錶盤之上,覆以白色Super-LumiNova 超級夜光物料。位於6 時位置的日期視窗設有藍色背景配搭白色字樣的日期轉盤,夜光時標形如扁平的白色線條,令人想起飛機上的人工地平儀。錶盤帶「Pilot」字樣,是錶廠引以為傲的證明,力證ZENITH 是首家也是唯一能夠在時計錶盤上使用此專業航空術語的品牌。 這款 Pilot Automatic 飛行員腕錶搭載了 El Primero 3620 型自製高振頻機芯,其透明錶背清晰展示機芯運作。機芯具有黑色鏤空擺陀,提供長達 60 小時的動力儲存。錶面設計靈感來自機艙儀表,特別是類似「人工地平儀」的設計,讓飛行員能夠準確了解飛行器相對於地球地平線的方向。 此外,腕錶附帶棕色小牛皮錶帶,並配備快速更換系統,可輕鬆轉換至藍色Cordura 效果橡膠錶帶,無需使用工具。 兩款Pilot...

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The Rolex GMT-Master 16700, introduced in 1988 and produced until 1999, stands as a significant piece in the lineage of Rolex's iconic GMT-Master series....

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古典派的內外兼具 LAURENT FERRIER無微不至的手工打磨

高級腕錶的迷人之處,未必在於複雜機械的不斷突破,或設計語彙的天馬行空。更多時候,真正打動人心的,是那看似低調卻極為耗時的手工打磨與細膩表面裝飾,所呈現出的極致滑順質感。對此,LAURENT FERRIER 可說是深諳其道。 高級腕錶的高質感,從來不是單一亮點,而是由無數細節層層堆疊而成。炫目的機械結構固然引人注目,但往往正是對材質與零件不厭其煩的精工琢磨,才真正令人由衷讚嘆。 而總在不經意間展現古風道統的LAURENT FERRIER,顯然深深明白這點。為了完成心目中所追求的完美質感,品牌針對零件的打磨處理制定了嚴密的製程工序。隨著零件的目的、所希望呈現的形貌(拉絲形式、拋光、倒角等)不同,有些零件的處理工序可能多達上百道,過程的耗時費力不難想見。至於成果當然是眾所公認的絲滑細緻。 今年六月底,LAURENT FERRIER業務總監Robert Baily與首席製錶師Basile Monnin來台,便是希望直接能直面市場,傳遞品牌精緻絕倫打磨技術。Basile認為LAURENT FERRIER最獨特之處在於對腕錶內外所有零件的極致裝飾、打磨拋光等處理。實際上,品牌製錶師大約有30%左右的時間用於細節的修飾,此外廠內也有專職工匠負責內角拋光、鏡面拋光、緞面處理、倒角、圓形拉絲、波紋等裝飾工法。堅持手工處理,有時單是一枚擺輪橋板的各種表面處理可能就需要兩天才能完成,這對於強調效率與產能的大品牌來說是很難接受的。 LAURENT FERRIER始終堅守純手工製作,所有工序皆由品牌自家工坊內、受過嚴格訓練的工匠親自完成。這不僅體現了對傳統製錶工藝的傳承,更展現了對細節近乎苛求的態度,而這樣的精神貫穿於品牌旗下的每一款時計。全新推出的Sport...

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